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物流知識

教你界定泡貨or重貨

時間:2021-04-06 06:27:43 來源: 點擊:74次

想要了解泡貨和重貨的界定,就需要知道什麼是實際重量、體積重量、以及計費重量。


一、實際重量


ActualWeight,即根據稱重(過磅)所得到的重量,包括實際毛重(GrossWeight,簡稱G.W.)和實際淨重(NetWeight,簡稱N.W.)。最常見的是實際毛重。


在航空貨物運輸中,實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較,哪個大就哪個計算和收取運費。


二、體積重量


【4pxhongkong】英文叫法ChargeableWeight,簡稱C.W.,即據以計算運費或其他雜費的重量。


計費重量要麼是實際毛重,要麼是體積重量,計費重量=實際重量VS體積重量,取其大者為計算運輸費用的重量。


四、計算方法


快遞和空運的計算方法:


規則物品:


長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。


不規則物品:


最長(cm)×最寬(cm)×更高(cm)÷6000=體積重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。


這是國際上通行的算法。


簡言之,1立方米的重量大於166.67千克的稱為重貨,小於166.67千克的稱為泡貨。


重貨按照實際毛重收費,泡貨按照體積重量收費。


注意事項:


1、CBM是CubicMeter的簡稱,意為立方米。


2、體積重量也有的按照長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000計算的,不常見,一般只有快遞公司使用此算法。


3、實際上,航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要複雜得多,比如根據密度的不同,有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等説法。比例不同,價格不一樣。


比如1:300的25元/千克,1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等於300千克,1:400就是1立方米等於400千克,依次類推。


4、為了充分利用飛機的空間和載重量,一般會把重貨和泡貨進行合理搭配,空運配載是一個技術活——搭配得好,可以充分利用飛機有限的艙位資源,做得好甚至可以大幅度增加額外利潤。重貨太多了就會浪費空間(沒裝滿艙位就超重了),泡貨太多就會浪費載重量(沒達到更大重量就裝滿了)。


海運的計算方法:


1、海運對重貨和輕貨的劃分比空運簡單得多,我國的海運拼箱業務基本上按照1立方米等於1噸的標準區分重貨和輕貨。在海運拼箱當中,重貨很少見,基本都是輕貨,而且海運拼箱是按照體積計算運費,跟空運按照重量計算運費有根本的區別,所以相對簡單得多。很多人做了大量海運貨,卻從來沒聽説過輕貨和重貨,因為基本用不到。


2、按照船舶積載來看,凡是貨物積載因數小於船舶艙容係數的貨物,稱為重貨(DeadWeightCargo/HeavyGoods);凡是貨物積載因數大於船舶艙容係數的貨物,稱為輕貨/泡貨(MeasurementCargo/LightGoods)。


3、按照計算運費角度和國際航運業務慣例,凡是貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨;凡是貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕貨/泡貨。


4、重貨和輕貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相關。承運人或貨運代理公司按照一定的標準區分重貨、輕貨/泡貨。


Tips


海運拼箱以水的密度為準1000KGS/1CBM。貨重用噸來比立方數,大於1是重貨,小於1是泡貨,但現在很多航次限重,所以比例調到1噸/1.5CBM左右。

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